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進入【流行消費】日本進口掀背車
全新一代Subaru Impreza掀背車車頭採用具有動感飛翼飾條的6角形水箱護罩，搭配鷹眼式頭燈，將該品牌現行產品的家族DNA完美體現。
記者方維鐸／台北報導
日本原裝進口的三菱Lancer Sportback有著俗稱「鯊魚頭」的剽悍車頭造型，視覺上殺氣十足，唯獨燻黑頭燈並非國產Lancer iO房車上的HID款式，而且也沒有AFS主動轉向輔助照明系統。
Lancer掀背車款終於導入 三菱 Lancer Sportback
話說三菱為了進軍歐洲市場，在2007年德國IAA車展首度推出Lancer Sportback 5門掀背車款，爾後在2009年的台北車展也展出過結合Lancer Evo. X動力與傳動科技的Lancer Sportback Ralliart性能鋼砲，然而遲至今年9月，隨著日圓匯率大幅貶值，中華三菱才正式將Lancer Sportback的1.8動力車型引進國內販售。
這輛Lancer Sportback有著跟國產Lancer iO房車相同的剽悍鯊魚頭外型，引擎蓋下為代號4J10的新世代1.8升SOHC直4 MIVEC引擎，可輸出140匹最大馬力與17.9公斤米最大扭力，帳面數據比國產Lancer房車代號4B11的1.8升DOHC引擎要小了3匹馬力與0.3公斤米扭力，但同樣採用了INVECS-III CVT無段變速系統，可模擬6速SPORTS-MODE手自排，並附有方向盤換檔撥片。
實際試駕時，其加速反應尚稱輕盈流暢，動力性能表現能滿足大多數駕駛人日常行車的需求。透過方向盤後方手感絕佳鎂鋁合金F1換檔撥片，可提供類似開賽車的換檔趣味感，雖不見得能讓加速快上多少，但那種fu還不賴。
本車有著相對較高的車身高度，但操控起來的沉穩俐落仍不輸歐系掀背車，轉向系統的路面回饋感也還算明確，動力輔助輕重合宜，搭配柔韌明快的避震器阻尼設定，無論是在山路上高速過彎，或在快速道路上超車，都還讓人頗有信心。
儀表控台的基本格局與國產Lancer房車如出一轍，黑色系內裝基調綴飾以銀色飾件，營造出如3C科技產品般的車艙氛圍。超過1米5的車高對車室空間也有實質的助益，賦予其後座頗為寬敞充裕的乘坐感；要將後座椅背完全傾倒打平也十分便利，載物實用性相當出色。
Lancer Sportback標配全車7具氣囊、ASC車身動態穩定控制系統、ESS智慧型緊急煞車警示系統等主被動安全配備，中華三菱開出84.9萬的車價，提供偏愛日系車的掀背車買家一個新購車選擇。
百萬內全時4驅掀背車優選 Subaru 新Impreza 1.6i
Subaru第4代Impreza早在2011年上半年的美國紐約車展即已全球首演，然而稍晚問世的Subaru XV已後發先至在台販售一段時日，日前Subaru總代理意美汽車才正式將Impreza導入國內，所以別以為Impreza的外型追隨XV的設計DNA，反而是XV的設計延續自4代Impreza。
不過要搞清楚一點，目前國內仍有販售的WRX STi 4門房車／5門掀背車仍屬第3代Impreza，跟本文主角第4代Impreza 1.6i之間還是有著世代差異。
打開引擎蓋，映入眼簾的是排氣量1,600cc的自然進氣水平對臥4缸引擎，可輸出114匹最大馬力，最大扭力則為15.3公斤米，與其搭配的Lineartronic CVT無段變速自排系統，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑14.9公里，以此排氣量NA動力的小型掀背車來說，油耗表現尚稱不惡。
本車的油門反應還算輕盈直接，加速力道談不上強勁有力，但也足敷日常代步用車的需求；而Subaru標榜的對稱式全時4輪驅動系統，則賦予它均衡確實的循跡表現。在快速道路上全力馳騁，展現出不錯的穩定性，高速過彎時車身側傾亦獲得良好的抑制，對注重駕馭感受的掀背車買家仍有一定的說服力。
Impreza 1.6i採用簡單樸實的黑色基調內裝，搭配冷冽而富科技感的銀色類金屬飾板，讓車艙氛圍流露出些許摩登的調性；而其座椅人體工學也頗為考究，乘坐包覆支撐性不輸給歐系鋼砲等級的掀背車。
總代理意美汽車這次僅導入第4代Impreza 1.6i的5門掀背單一車款，並開出頗有誠意的82.9萬新車價，對崇信日本原裝進口品質與AWD循跡穩定性的掀背車買家來說，絕對是獨一無二的務實優選。
