【流行消費】BMW 328i Touring旅行車德國慕尼黑試駕

2012/10/03 06:00

BMW這次在慕尼黑大本營舉行的試駕活動主角之一就是新一代3系列Touring，車頭延續3系列小型主管房車的時髦大器，B柱之後則幻化為偏重載物機能的5門旅行車，對講求生活實用性的多金雅痞相當有說服力。

記者在慕尼黑試駕到BMW ActiveHybrid 3之後，首次體驗到油電車也可以駕馭起來如此樂趣橫生，和先前試駕過的眾多市售油電車迥然不同。其卓越的性能與操控，徹底顛覆了過去油電車給人的刻板印象。

記者方維鐸／德國報導

記者7月中旬在德國慕尼黑試駕的BMW 328i Touring旅行車，隨著日前BMW EXPO未來車展正式在國內公開之後，也得以將報導刊出。

現行3系列Touring旅行車B柱之前延續著房車款的造型設計，其後轉變為擁有絕佳載物機能的5門掀背式車體，透過原廠設計師的妙筆，若從正車尾看去視覺感跟其房車款相當接近，展現其他品牌對手所欠缺的動感跑格。其車身尺碼要比前一代3系列旅行車成長許多，車長與軸距分別大幅增加的104mm與50mm，可以想見其車室空間會有可觀的進步。

328i Touring配置BMW近期強打的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，結合雙渦流渦輪增壓、VALVETRONIC可變汽門揚程與HPI缸內直噴等技術，在5,000～6,500轉間可輸出245匹最大馬力，並在1,250～4,800轉間形成一段峰值為35.7公斤米的扭力高原，搭配方向盤附有換檔撥桿的8速Steptronic運動化手自排系統，動力傳輸表現相當出色。根據原廠性能數據，本車0～100公里／時加速僅需6.0秒，極速可直上250公里／時的法定速限。

將車上的Driving Experience Control設在ECO PRO模式，其油門反應還算線性順暢，開起來十分輕鬆愜意；若切至Sport+模式，頓時懸載阻尼就硬了起來，整輛車的反應非常直接而緊湊，油門反應也變得十分凌厲，引擎轉速攀升得更加迅速，在慕尼黑流量不大的郊區道路上逢車超車毫不費力，盡現激情快車的駕駛樂趣。車上還配備了Auto Start-Stop系統，以降低二氧化碳排放與油耗，其原廠平均油耗每公升可跑15.4公里。

本車最大賣點莫過於其雙開啟設計的後廂尾門，可單獨上掀開啟後擋風玻璃的部分，或是將整片電動尾門一併開啟，搭配可完全傾倒攤平的4／2／4分離設計的後座椅背，最大載物容量可擴充至1,500公升，提供相當實用的載物機能性。

在BMW EXPO總代理報出328i Touring的正式售價為267萬，相較於賓士同級的C300 Estate（定價282萬）各方面條件均顯得更具競爭力。

BMW ActiveHybrid 3 油電車新選

在慕尼黑這短短1天半的試駕行程中，除了M135i性能鋼砲和328i Touring旅行車外，還開到了嶄新的ActiveHybrid 3油電車，讓記者深刻體認BMW在Hybrid油電混合技術方面傲人的實力。

其引擎蓋下搭載排氣量2,979cc的直6 TwinPower Turbo引擎，藉由雙渦流歧管的渦輪增壓器，並輔以HPI缸內直噴與VALVETRONIC可變汽門揚程技術，可輸出306匹最大馬力與40.8公斤米峰值扭力。搭配一具置於變速箱內的永磁電動馬達（剛好取代了自排變速箱內原先扭力轉換器的位置），油電最大總和馬力輸出達340匹馬力，最大總和扭力峰值也一舉提升至45.9公斤米，讓ActiveHybrid 3同時兼顧了動力性能與環保節能。

由96顆鋰電池所組成的高壓鋰電池模組，容量為675瓦小時，電壓達到317伏特，讓ActiveHybrid 3擁有75公里／時的純電動行駛最高時速，續航距離則達到3～4公里。此外，還結合了Auto Start-Stop怠速熄火與智慧能源監管系統，使其平均油耗得以再降低，原廠公布的數據其每公升可跑16.95公里，足足要比純汽油的335i每公升多跑了3公里以上。

透過Steptronic運動化8速手自排變速系統，ActiveHybrid 3的動力傳輸非常綿密直接，油門反應靈敏而線性，其0～100公里／時加速僅需5.3秒，比車重輕了135公斤的335i還快上0.2秒，在F30世代M3推出之前，堪稱全車系起步加速最快的車款。

儀表控台基調和一般3系列汽柴油車款無異，唯其引擎轉速表下方原有的油耗指示表改由藍色的電能指示表所替代，而iDrive控制系統也加入了動力輸出模式的即時顯示功能。

日前汎德公司為ActiveHybrid 3開出的312萬車價，只比純汽油動力的335i稍貴2萬元，但若考慮到日後可以省下的油錢開銷，以及Hybrid動力的先進科技魅力，無庸置疑，ActiveHybrid 3絕對會是更聰明划算的選擇。