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進入【流行消費】後驅Coupé跑車 樂趣無窮
賓士C63 Coupé AMG不僅有著和一般C-Class Coupé不同的水箱護罩、前保險桿氣壩與晝行燈樣式，為了要能蓋住AMG的6.2升V8引擎，引擎蓋上還特別隆起，並增加了兩道折線。
記者方維鐸／台北報導
豐田86小跑車靠著「頭文字D」AE86的光環，從FT-86概念車階段就備受全球車迷矚目；在國內，由於和泰汽車今年僅有100輛配額，而必須以抽籤方式來決定誰能優先成為車主，未上市就造成轟動。
對善於駕馭車輛的本格派玩家來說，後輪驅動設計的車輛由於驅動輪與轉向輪各司其職，能夠利用動力滑胎及反打方向盤來控制行車路徑，因此增添了更多操控樂趣。
日本高人氣動漫畫「頭文字D」，男主角藤原拓海駕駛FR後驅設定的豐田AE86（即Corolla Trueno 1.6），在山道上透過精湛的Drift甩尾過彎技術，打敗了眾多動力性能強勁的改裝車，從此讓迷戀頭文字D的年輕車迷對馬力╱重量比出色的FR後驅小跑車趨之若鶩。
在這樣的商業潛力下，豐田集團結合了旗下Subaru車廠低重心的水平對臥引擎，推出了名為86的全新後驅Coupé小跑車，打著承傳AE86精神的名號，實現頭文字D帶動起的FR神話。而賓士C63 Coupé AMG則是款不折不扣的高性能後驅Coupé，目標鎖定BMW傳奇的M3 Coupé，其動力性能與操控表現更是當今車壇的一時之選。
頭文字DAE86 神話再現
豐田86
自從2009年東京車展豐田推出了FT-86概念車之後，全世界知曉頭文字D的車迷無不期待這款後驅小跑車量產上市，終於在去年底東京車展發表了量產版的86，讓這部動漫畫所創造的神話得以落實。
86配置了一具重心極低的2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，結合可同時將燃油噴入進氣歧管與燃燒室內的D-4S多重噴射系統，可輸出200匹最大馬力與20.9公斤米峰值扭力，搭配一具齒比銜接綿密的6速手自排變速箱，其0～100公里／時加速為8.2秒，雖不見得能在直線道上幹掉那些起步加速動輒在8秒以內的歐系性能鋼砲，但低重心加上FR設定的絕佳駕馭感受才是86之精髓。
坐進86駕駛艙第一個感覺就是其坐姿非常的低，那種駕駛位置設定就如同坐進千萬超跑一般，光是開車的fu就相當到位。86的油門反應極為輕盈直接，缸徑、衝程86×86mm的水平對臥引擎轉速提升非常迅速，由於扭力峰值趨向高轉速域，伴隨油門一拜拉高轉速而來引擎聲浪相當激亢，讓駕馭快感凌駕於實際車速。
其方向盤的轉向反應十分靈敏，由於車身重心很低，激烈操控時的側傾感獲得有效的抑制，讓駕駛人有信心以更快的車速殺進彎角。若將VSC系統切至VSC Sport模式，只要入彎車速稍高、方向盤修正的幅度較大，就立刻可以感受到車尾有滑出的現象，享受一切在VSC系統掌控下的甩尾快感，既有趣又安全。
這輛試駕的86 Limited車型的內裝透過紅色車縫線、類碳纖維飾板和鈦銀色澤飾件刻意營造出熱血跑格，Alcantara麂皮╱真皮的跑車座椅包覆性相當不錯，不過電熱加溫功能在台灣顯得有點多餘。和泰汽車開出極具吸引力的車價，並祭出今年度100輛配額抽籤決定的行銷方式，還沒上市就接到數百張訂單，成功炒熱86的話題性。
讓你輕鬆駕馭的終極速度機器
賓士C63 Coupé AMG
賓士旗下掛上AMG型號的車款，向來是多金性能玩家眼中的極品，這次試駕的C63 Coupé AMG是以C-Class Coupé為基礎衍生而來，外觀換上了AMG專屬的引擎蓋與水箱護罩、全車空力套件、胎圈、排氣尾管、大型煞車卡鉗碟盤等配備，讓人無法忽視其非凡的身價與剽悍的性能。
C63 Coupé AMG搭載了一具排氣量6,208cc的自然進氣V8引擎，可輸出457匹最大馬力與61.2公斤米最大扭力，透過一具傳輸效能優越的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱，由靜止加速至時速百公里僅需4.4秒，不僅壓倒頭號宿敵BMW M3 Coupé（E92）的4.6秒，連Audi不久前小改款過的RS5 Coupé也比它慢了0.1秒。
本車除了加速性能超快，其操控性也極為優異，藉由AGILITY CONTROL敏捷操控套件，駕駛人可以輕鬆在各種行車狀況下將車輛驅策至極限，其轉向反應、懸載阻尼硬度及變速箱換檔時機，都會在電腦的輔助下做出最佳的判斷，讓你有充分的信心去征服眼前路況。
毫無疑問，C63 Coupé AMG是輛集剽悍性能與先進科技於一身的終極速度機器，即使你沒有優越的駕駛技術也可以高枕無憂地享受駕馭快感，前提是你要能負擔486萬車價與每年8萬多的高額稅金。
