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進入【流行消費】XK Coupe 一路狂飆
南非MSN＜開普敦Jaguar試駕實錄＞ 記者方維鐸／現場報導、攝影
經歷昨天XK Convertible短暫的激情試駕後，第二天要進行路程300多公里的X KCoupe長距離試駕（記者一行加上迷路時所繞的冤枉路，可能已超過400公里），對新XK系列優異的性能有了更深刻的體認。
300匹馬力 逢車過車
在開普敦山區往大西洋濱走的公路上，蜿蜒曲折的大小彎道，中間穿插著不少高低起伏的高速路段，開著擁有300匹最大馬力的XK Coupe一路狂飆，是相當刺激而過癮的經驗。兩天的試駕行程下來，記者已習慣了右駕的行車環境，沿途逢車過車（在南非路上要遭遇性能實力足以和XK一較高下的勁車，似乎機會不大），感覺跟開左駕車沒有太大差別。
最快年中登台
Jaguar Taiwan總經理李御林表示，全新的XK Coupe最快能在今年5、6月間引進國內，有鑑於BMW 6系列Coupe在國內的銷售佳績，他們預設的年度銷售目標約30輛。根據原廠略高於XJ 4.2豪華旗艦的報價來推估，新XK Coupe未來的售價可能會突破5 0 0萬大關，屆時喜歡這類G TCoupe的多金買家又將有一個新選擇。
〈Jaguar XK Coupe小檔案〉
車身尺碼（長×寬×高）：4,791×1,892×1,322mm
軸距：2,752mm
引擎型式：V8 DOHC 32汽門
排氣量：4,196cc
最大馬力：300匹/6,000轉
最大扭力：42.8公斤米/4,100轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
變速系統：6速手自排
0～100公里/時加速：6.2秒
極速（公里/時）：250（電子限速）
換檔樂趣 Fun!
新XK系列手自排變速系統位於方向盤後方升檔撥扳的特寫（圖中有白色＋的部分），這套系統的換檔效率還算不錯，對駕駛樂趣的提升很有幫助。
散熱鰭孔設計 性能加分
前葉子版輪拱後方的散熱鰭孔設計，鰭片上方整合了車側方向燈與Jaguar的金屬銘牌，對新XK的性能形象有加分效果。
20吋鋁圈拉風選配
試駕車上這組5輻雙肋造型的20吋鋁圈，是新XK的跑車化選配之一，搭配前255／35Z R20、後285／30ZR20的Dunlop頂級跑車胎。前後326m m的通風煞車碟，則為未來的X K R頂級性能車款保留了升級的空間。
賽道極限操駕
為了展現新XK的操控極限，原廠在Killarney賽道安排了極限操駕的體驗活動，由藝高人膽大的Jaguar原廠測試工程師Mike Cross親自下場指導，讓你體驗本車優異的懸載設定與主動安全性，每輛下場的車輪胎都被狂操到白煙裊裊。
設計總監現身
Jaguar威震車壇的設計總監Ian Callum，在產品設計說明會上現身，為到場媒體解說新XK的設計概念與Jaguar跑車的新設計語言。
動態均衡性出色
前後軸配重比52.6：47.4的新X K C o u p e，雖沒有達到像BMW 6系列趨於完美的50：50，但大腳催油、急踩煞車的動態均衡性仍十分出色，絲毫沒有因重心轉移而影響到操控的穩定性。
