自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】BMW M5性能房車 西班牙Sevilla極限試駕
BMW原廠安排各國媒體到Ascari Race Resort賽道上盡情操駕M5性能房車，讓大家深刻體驗其精湛性能與操控。
記者方維鐸／西班牙報導、攝影
M5後保險桿下整合了底盤氣流擴散器設計，搭配左右兩邊4出排氣尾管，盡現性能房車的濃烈跑格。
BMW M5向來都是高級性能房車的指標車款，日前全新F10世代的M5性能房車在西班牙Sevilla舉辦全球媒體試駕，並在Ascari Race Resort進行賽道體驗，讓世人好好見識新M5堅實的產品力。
這具代號S63的4.4升V8 M TwinPower Turbo引擎，結合雙渦流歧管、渦輪增壓器與cross-bank排氣歧管，搭配HPI缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程技術與Double-Vanos雙可變汽門正時技術，可發揮560匹最大馬力與69.3公斤米峰值扭力。
近年來BMW新車試駕的一項慣例，就是所有試駕車都採單一相同車色與規格配備，所以試駕當天現場工作人員把所有M5新車開來媒體下榻的度假飯店門口兩側排開，清一色為湛藍車色，顯得格外壯觀。有趣的是，這些工作人員花了近1小時的時間把每輛車排得整整齊齊，並且車與車之間的距離也相當一致，教人嘆為觀止，真佩服這些老德一絲不苟的工作態度（儘管試駕地點是西班牙，但所有工作人員皆為德國人，未假當地西班牙人之手）。
M款前座椅的電動調整功能十分豐富，並能提供相當優異的包覆性與支撐性。
M5外觀仍保有一般5系列車款的基調，但有著M家族性能車款特有的空氣力學前保險桿進氣口與氣壩設計，前葉子板上也有著M車款特有的散熱鰭口，搭配19吋大尺碼胎圈與車側裙腳，車尾則有著輕薄小巧的鴨尾式擾流翼、造型繁複的後保險桿下導流器與左右雙邊4出排氣尾管，和其他5系列車款外觀有著明顯區隔，透露出性能勁車的非凡氣勢。
後行李廂蓋上緣設計有小小一片後擾流尾翼，試駕前現場工作人員把車輛停放得相當整齊，從這種小地方都能看到德國人一絲不苟的態度。
V8 M TwinPower Turbo引擎 動力性能強悍
M款多功能方向盤上除了一般常見控鍵外，另有兩個M Drive快速鍵；後方當然少不了M DCT自手排系統的換檔撥片，讓駕駛人享受開F1賽車般的換檔樂趣。
引擎蓋下配置原廠代號S63的4.4升V8 M TwinPower Turbo引擎，先前這具引擎曾出現在X5 M和X6 M上，採用了雙渦流歧管、兩具渦輪增壓器與cross-bank排氣歧管，結合Double-Vanos雙可變汽門正時、VALVETRONIC可變汽門揚程與HPI缸內直噴等技術，在6,000～7,000轉間可輸出560匹最大馬力，並在1,500～5,750轉間形成一段峰值為69.3公斤米的扭力高原，搭配7速M DCT雙離合器自手排系統，動力性能極為強悍。根據原廠性能數據，本車0～100公里／時加速僅需4.4秒，若選配M Driver套件解除速限後，極速可直上305公里／時！
儀表控台維持一般5系列的設計基調，雙色調內裝表面以Merino真皮包覆，搭配刷紋鋁質飾板，作工質感非常講究，控制介面則是一貫的簡明清晰。
Sevilla不算是個繁華的城鎮，週邊道路車流量不大，相當適合讓M5小試身手。開著它在路上隨便一踩油門，動輒就超過200公里／時，而且不會讓你感覺車速很快，這正是M5最可怕的地方。我們的試駕車由於沒選配前述的M Driver套件，因此仍受到250公里／時速限封印，不過隨行媒體同業有人多次踩到斷油，車內速度表顯示為270公里／時，意味著表速與實際車速有著8％的誤差，以這種等級的車款來說，還算是可接受的範圍。
M5是以一般5系列房車為基礎，透過結合空氣力學效應的保險桿氣壩設計，以及19吋大尺碼胎圈組，營造出更動感霸氣的車頭視覺感。
西班牙鄉間道路紅綠燈很少見，路口大都採圓環設計，讓車輛儘量不要怠速停下，不過M5仍配備了Auto Start-Stop系統，以降低二氧化碳排放與油耗，算是對環保略盡一份心力。其原廠平均油耗每公升可跑10.1公里，以此等性能勁車而言，稱得上非常優異的表現了，許多排氣量3.0升左右的中大型房車或SUV，也跑不出這樣的油耗水準。
在西班牙Ascari Race Resort賽道駕駛BMW M5吞噬眼前的彎道，如行雲流水般輕鬆流暢，操控實力深不可測。
性能房車內裝 跑駕快感加分
前葉子板散熱鰭口整合了側邊LED導光條方向燈，並附有小小的M5徽飾，設計得十分別緻。
為讓各國媒體體驗M5極致的性能與操控，BMW第2天的試駕行程安排在Ascari Race Resort賽道，讓大家在教練的帶領下跑個7圈（換了日本車廠能讓你開3圈就偷笑了，而且還會有人在旁邊押車監督）。頭兩圈是要讓你熟悉賽道（其實帶跑的教練第2圈已開得蠻快，似乎要燃起你體內的熱血），最後一圈則是讓車輛cool down，你必須追隨前方教練車的速度探索最佳行駛路線，同時感受M5優異的操控反應與深邃的底盤極限。
M5的7速M DCT雙離合器自手排排檔桿設計有別於一般5系列車款，其右側為第2代iDrive系統的控制介面。
一路上隨著賽道邊錐筒的提示來減速進彎，出彎後立刻油門一拜到底，儘管車外尖銳的輪胎哀嚎聲不斷，但是M5還是精確地執行你的駕駛指令；若進出彎時察覺到車尾有所蠢動，具有M Dynamic模式的Drive Stability Control系統則會適度介入，一方面幫助你控制甩尾，卻也不致剝奪你操駕的樂趣。
引擎啟動鍵下方是關閉Auto Start-Stop功能的按鍵，透過這個引擎怠速時能自動熄火的節能裝置，讓M5擁有每公升可跑10.1公里的出色平均油耗。
除了激情駕馭的部分，M5車艙內裝的料件質感、精緻組裝、車室空間、安全與科技配備也堪稱當今性能房車的極致之作，它在德國市場的售價從102,700歐元起跳，總代理汎德公司預定12月底台北新車大展正式於國內發表上市，預估售價介於700～720萬之間，想一睹其風采的車迷千萬別錯過。
BMW M5小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,910×1,891×1,456mm
軸距：2,964mm
引擎型式：V8 DOHC 32汽門 M TwinPower Turbo
排氣量：4,395cc
最大馬力：560匹／6,000～7,000轉
最大扭力：69.3公斤米／1,500～5,750轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：7速M DCT雙離合器自手排
0～100公里／時加速：4.4秒
極速：305公里／時（選購M Driver套件解除速限）
平均油耗：10.1公里／公升（原廠數據）
德國售價：102,700歐元起
