【流行消費】熱血澎湃Škoda RS性能家族

2011/10/12 06:00

福斯集團旗下的捷克汽車品牌Škoda，除了擁有自家一貫平易務實的設計風格，並分享了福斯集團的技術資源，主要車系均推出性能化的RS車型，讓消費者在日常實用之餘，仍能享有熱血澎湃的駕駛樂趣。以下即為當家迷你車Fabia及家庭號旅行車Octavia Combi的RS性能車款試駕報導。

Škoda Fabia RS 捷克牛刀小試

記者方維鐸／捷克Mlada Boleslav報導

8月底應Škoda之邀赴捷克觀賞IRC賽事後，順道試駕了Škoda Fabia RS性能鋼砲。眾所周知，Fabia跟Audi A1及福斯Polo兩車系共用底盤，而鋼砲版的Fabia RS配置了跟Audi A1 Sport以及福斯Polo GTI相同的動力，其強悍的性能可以想見。

外觀上，Fabia RS有著和一般Fabia不同的前後保險桿氣壩造型，視覺上營造出更精悍銳利的風格，以呼應其性能鋼砲的身分。

引擎蓋內的1.4升直4 TSI缸內直噴雙增壓引擎，最大馬力輸出為180匹，從2,000轉即可產生峰值為25.5公斤米的扭力高原，動力效能相當優異。與這具引擎搭配的是福斯集團新一代乾式DSG雙離合器7速自手排變速系統，不僅能提供絕佳的動力傳輸表現，而且後續的保修成本也比先前的溼式雙離器變速箱大幅降低。

Fabia RS一開上路即展現極為強勁有力的加速性能，原廠數據其0～100公里／時加速可在7.3秒達成，在捷克的高速公路上，只要眼前路況允許，大腳油門到底，輕輕鬆鬆便可跑上時速兩百公里。

Škoda的懸載調校一向比較柔韌有Q勁，不會像共用底盤的德國車蹬到窟窿時震顛感那般死硬。儘管車身不低，但高速過彎時仍有絕佳的操控穩定性，轉向反應精準俐落，操控樂趣教人愛不釋手。

內裝鋪陳以同級鋼砲來說算是比較樸實一點，但承襲自福斯集團優異質感與組裝紮實度卻沒有絲毫減損，車室空間相較於Polo GTI和A1 Sport則寬敞許多。總代理預定在年底台北新車大展正式發表，屆時預估售價約莫百萬出頭。

Škoda Octavia Combi RS 2.0 TSI 汽油性能版旅行車

記者方維鐸／報導

Škoda由太古利奔重新代理之際，即引進性能化的Octavia Combi RS旅行車，但原先只有2.0 TDI柴油動力單一選擇，現今少量導入配置2.0 TSI引擎的汽油車型，以滿足偏好汽油引擎輸出特性的熱血買家。

和一般Octavia Combi相比，除了水箱護罩和車尾的RS徽飾、17吋胎圈與外露的不鏽鋼雙排氣尾管外，最醒目的莫過於前保險桿兩側霧燈上緣嵌入的LED白晝行車燈，大白天遠遠就能看到，教你不要貿然上前尋釁。

引擎蓋下這具可輸出200匹最大馬力的2.0 TSI缸內直噴Turbo引擎，相信讀者們並不陌生，在福斯、Audi多款車上都採用過它，擁有28.6公斤米扭力峰值，不僅動力輸出的數據漂亮，油耗表現也有一定的水準。與其搭配的當然就是福斯集團最引以為傲的DSG雙離合器6速自手排系統，在標榜性能操控的RS車型上，當然少不了方向盤換檔撥片。

其油門反應十分出色，輕輕一踩充沛的扭力便立即湧現，一路拉上6,000轉加速力仍未見衰竭，動力輸出韌性相較於第6代Golf GTI上那具重新調校過的引擎毫不遜色。原廠公布其0～100公里／時加速為7.3秒，極速則可直上237公里／時，性能實力相當不錯。

在大多數人的觀念裡，Octavia和福斯Golf、Audi A3共用底盤與機械結構，開起來的感覺應該大同小異。但實際駕駛Octavia Combi RS後，卻讓人對其行路舒適性印象深刻。本車趨於硬調的懸載設定，操控起來頗為明快俐落，但當你駛過坑坑疤疤的路面時，卻不會有那些德國兄弟車的震顛感，處理得比較柔韌有Q度，舒適性顯然更勝一籌。

坐進車艙，映入眼簾的是RS專屬內裝飾件與跑車布紋皮椅，流露出性能車特有的肅殺跑格，並配有CLIMATRONIC雙區域恆溫空調與結合6.5吋觸控式液晶螢幕的BOLERO插卡式音響主機，儼然是輛集科技配備、跑車內裝於一身的性能化旅行車，139.8萬的車價算是很有誠意。