【流行消費】法系創新跨界轎旅 Peugeot 3008

2010/06/02 06:00

記者方維鐸／報導

近年來法國Peugeot車廠的設計顯然有愈走愈前衛的趨勢，創新級距的3008更是獨樹一幟，採用和Peugeot家族大多數車款不同的車頭大型鍍鉻網格水箱護罩設計，看起來個性十足，結合渾厚結實的側面線條，以及層次堆疊的車尾造型，呈現出一種不協調的獨特美感。

前衛、機能風格巧妙融合

4米4不到的車長，加上crossover化的離地高度，以及畫龍點睛的環車底盤防撞護件，將轎旅車的空間機能與crossover的輕度off road風格巧妙融合，這就是Peugeot 3008多功能的跨界訴求。

引擎蓋下動力來源相信熟悉PSA集團產品的人都不陌生，就是先前出現在Peugeot 207、308等車款上的1.6升HDi共軌Turbo柴油引擎，可輸出110匹最大馬力，在超增壓狀態下能壓榨出26.5公斤米瞬間最大扭力，搭配已發展到高度成熟的速EGC電子控制單離合器自手排變速系統，動力效能可謂發揮得淋漓盡致。

先前試駕Peugeot 308 1.6 HDi時還可感受到其自動換檔時的輕微頓挫感，但是這次開到3008時，由於原廠換上了較疏的終傳比，換檔反應變得十分順暢，幾乎和福斯集團的DSG雙離合器自手排不分軒輊。這具1.6 HDi柴油引擎的扭力輸出線性飽滿，加速反應直接凌厲，驅策起來快意盎然。根據原廠提供的性能數據，其0～100公里／時加速需時12.2秒，極速可達180公里／時，經濟部能源局公告的歐規平均油耗每公升柴油可跑19.1公里，油耗表現極為優異。

坐進車艙，3008擁有1.7平方公尺的大面積前擋風玻璃，加上1.6平方公尺的Cielo全景式雙層強化玻璃車頂（Design及Premium車型標配），車艙的視野與採光格外開闊明亮，環繞駕駛座的儀表控台設計，其間綴飾以鍍亮的金屬材質，整體內裝質感獲得顯著提升。尾門採上下對開式設計，結合行李廂的3層活動式底板，空間機能實用而多變；若將後座椅背完全攤平，最大置物空間可擴充至1,604公升。

總代理寶嘉聯合將3008規劃為3個等級，最入門的Classic車價為119萬，配備Cielo全景式雙層強化玻璃車頂的Design車型售價為128萬，再多加皮椅和HUD抬頭顯示器的Premiun則要價136萬。

1.2 TSI引擎即將現身寶島

小排氣量不等於小馬力

去年福斯集團為了實踐引擎Downsize、降低油耗與碳排量的目標，推出了新的1.2 TSI引擎，直4 SOHC 8汽門設計，排氣量僅1,197cc，結合TSI缸內直噴Turbo科技，卻可擁有媲美1.6升NA引擎的105匹最大馬力，以及相當於1.8升NA引擎的17.8公斤米峰值扭力。在依照引擎排氣量來課稅的台灣，這具排氣量不及1,200cc的引擎，每年還可以少繳幾千元的稅金給政府。

該集團第一款配置1.2 TSI引擎登陸寶島的車款，並非掛上福斯品牌的產品，而是捷克Škoda的Yeti小型SUV，其前驅車型將配置1.2 TSI引擎與7速乾式雙離合器的DSG自手排變速箱，擁有0～100公里／時加速12.0秒的加速性能，以及每公升可跑14.1公里的油耗表現，整體表現要比規格相近的大發Terios 1.5 2WD車型要好得多，上市時間會在7月中下旬左右。

到第3季末，Škoda接著會發表小改款的Fabia迷你車，屆時也會有配置1.2 TSI引擎的7速DSG車型，拜車較小、重量更輕的優勢，Fabia 1.2 TSI擁有0～100公里／時10.2秒的加速性能，極速可達189公里／時，平均油耗達18.9公里／公升，整體效能相當優越。

當然母集團自己的主力品牌也不會白白放棄這麼具優勢的引擎，只是考量到價格因素，剛剛發表上式的全新一代Polo並沒有導入1.2 TSI車型，不過明年可望會以Golf 1.2 TSI來接替現行Golf 1.6汽油入門車，換上新引擎後無論動力性能與油耗表現，均要比現行Golf 1.6精進許多。

至於福斯集團高級品牌Audi的A1的1.2 TFSI入門車，由於採用的會是動力輸出較低的86匹馬力版本，加上僅有5速手排變速箱，所以不會被導入國內販售。