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進入【流行消費】＜試駕搶先報＞Jaguar XF 3.0 試駕 高品味座駕 生趣盎然
記者方維鐸／台北報導
主管房車曲線曼妙 注重後座乘載功能
由Jaguar C-XF概念車幻化成形的XF主管房車，並沒有走當初概念車激進的4門Coupe路線，回歸傳統房車的型態，不過低斜的C柱造型讓整輛車的線條顯得非常曼妙流線，營造出動感的跑格。
如果你硬要把XF歸為4門Coupe，其實是說不通的，首先其1,460mm的車高甚至比Lexus GS系列（1,430mm）還高出3公分；後者的C柱線條也同樣低斜，卻也未被定義為4門Coupe。再者4門Coupe的後座椅必須採獨立雙人座設計，XF仍維持典型主管房車的3人座椅墊型式，顯示它仍屬於注重後座乘載功能的房車。
引擎啟動瞬間 人車一體活靈活現
視覺上XF絕對是動感的，駕馭起來的感覺也毫不含糊。國內目前僅導入配置3.0升V6引擎的車型，這具引擎在Jaguar旗下已行之有年，240匹最大馬力與30.6公斤米的帳面數據看起來還不錯（起碼比賓士E280的3.0升引擎多出9匹馬力），搭配附有Jaguar Sequential Shift方向盤換檔撥片的6速手自排變速系統，展現出來的性能數據卻顯得說服力不足。其0～100公里／時加速需時8.3秒，極速237公里／時，相較於其他同級對手似乎略遜一籌，每公升可跑8.5公里的平均油耗在新一代對手中也不算突出。
撇開這些廠方數字不談，就純感性面的駕馭感受，XF的確相當傑出。坐進車艙，按下引擎啟動鍵的剎那，閃爍起頻率宛如心跳般的紅色光芒，隨著引擎轉速拉起，刻意營造出令駕駛人熱血沸騰的引擎嘶哮；同一時間排檔座的圓形排檔旋鈕緩緩升起，冷氣出風口全部翻開，整輛車像是活了過來。光是這一瞬間的心靈震撼，就足以讓人將不算頂尖的性能數據全然拋諸腦後。
踩下油門，動力輸出表現不算猛烈，卻是百分之百的渾厚順暢，從頭到尾一氣呵成，不見絲毫力有未逮的現象。懸載調教均衡完美，兼顧操控的明確俐落與行車的沈穩舒適，轉向反應直接明快，掣煞效率線性精準，提供人車一體的駕馭體驗。
車廂空間規劃巧妙 內置高檔音響配備
2,909mm的軸距與它所取代的S-Type相同，然而經過巧妙規劃的車廂空間，乘坐其中卻覺得寬敞許多。內裝控台鋪陳一反昔日Jaguar車的典雅保守，展現出前所未見的前衛時尚風格。高質感的深色核桃木飾，搭配充滿科技觸感的鋁合金飾板，以及褐、米雙色調Softgrain真皮內飾與座椅，將主管房車的尊榮與品味完美呈現。
中控台上控鍵旋鈕規劃得非常簡明清晰，中央7吋全彩螢幕整合了觸控式多功能介面，操作起來要比德國車流行的旋鈕介面更便捷好用。另外值得一提的是，XF全車配置了英國Bowers ＆ Wilkins的高級音響系統與喇叭，還可透過AUX音源輸入端子與USB插槽來外接播放音源。新車開出309萬的正式車價，前30位車主還可獲贈價值5萬元的原廠數位電視系統。
＜對手比一比＞
國內同級進口主管房車
在百萬進口主管房車級距中，Jaguar一直算是比較非主流的選擇，長久以來國內消費者最買單的不外乎德國雙B的E系列與5系列，且多半是排氣量較小的入門車款，即使是Lexus GS和ES系列也難以挑戰雙B市場盟主的地位。
其他像是Audi A6、Volvo S80、Infiniti M35、Cadillac CTS等非主流主管房車，雖然銷售量無法和雙B匹敵，卻都有各自獨特的賣點，對花得起兩、三百萬的多金買家也是不錯的選擇。
