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進入【流行消費】愛家好爸爸的Dream Car—保時捷Cayenne S
記者方維鐸／台北報導 攝影／記者黃世澤
保時捷911是許多男人年輕時代的Dream Car，隨著年紀增長，到了自己事業有成買得起保時捷的時候，卻往往為了兼顧家庭用車的需求，必須忍痛捨棄個人化的911跑車。
所幸Cayenne車系的推出，讓憧憬保時捷跑車性能的人，不再為了載人與實用的因素，而無緣成為保時捷車主。
今年初保時捷為Cayenne車系進行了大規模的改款動作，儘管不少媒體認為這只能算是一次小改款，但實際改良進化的幅度頗為可觀，原廠依舊將此次改款視同全新大改款。
動力性能大躍進
改款後的Cayenne S，有了嶄新的車頭風貌，讓人一眼看去就能清楚分辨出新車與舊車的差別。在引擎動力與行車表現上，新Cayenne S確實要比改款前有明顯進步，隨著排氣量擴增了300cc，並加入VarioCam Plus可變汽門正時與揚程系統和DFI缸內直噴系統，新車的最大馬力一舉提升了45匹，扭力峰值更激增8.8公斤米，讓這輛車身偌大的豪華SUV，由靜止加速至時速百公里的時間一口氣縮短0.4秒之多，極速亦由原來的242公里／時，推進到250公里／時大關（保時捷旗下車款沒有電子限速）。
豐沛的扭力讓Cayenne S即使在全車滿載的狀況，開起來仍非常輕快順暢，若大腳油門下去，這具V8引擎會發出保時捷特有渾厚鏗鏘的聲浪，澎湃洶湧的動力源源而致，讓你體驗保時捷動力科技之魅力所在。神奇的是，如此大排氣量的吃油巨獸，卻擁有媲美中大型家庭房車的每公升7.3公里平均油耗，證明保時捷引擎除了動力強悍，燃油效率也同樣優異。
PDCC新科技列為選配
內裝格局方面，改款幅度就不似外觀那麼大，大都只是細部的修飾。事實上，肉眼看不到的底盤科技才是這次改款著墨最多的地方。保時捷在新Cayenne上推出了一套稱為PDCC的保時捷動態底盤控制系統，可在各種不同的情況下有效降低車身側傾現象，同時還能兼顧行車的穩定與舒適，不過車主必須要先選配PASM保時捷主動式懸載調整系統，才能搭配這套先進的PDCC系統。
目前總代理永業公司報出Cayenne S的448萬車價，是沒有包含上述兩項高科技底盤懸載系統的基本售價，消費者可依據個人喜好與需求，來決定要加購什麼樣的配備，這樣的購車彈性也是買保時捷附加的尊榮禮遇。
保時捷Cayenne S小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,798×1,928×1,699mm
軸距：2,855mm
引擎型式：V8 DOHC 32汽門
排氣量：4,806cc
最大馬力：385匹／6,200轉
最大扭力：51.0公斤米／3,500轉
驅動方式：全時4輪驅動附加力箱
排檔設計：Tiptronic S 6速手自排
0～100公里／時加速：6.8秒
極速：250公里／時
售價：448萬起
