【吃遊聯盟】〈單騎樂遊四方〉3天2夜，騎遊日月潭、八卦山

921大地震，當年新落成的武昌宮嚴重損毀。

撰文．攝影／葉華

139縣道的小葉欖仁，夏季時綠意盎然。

〈旅人絮語〉

車埕火車站，921之後原木重建，造型典雅，和山城的自然景觀相得益彰。

想要騎單車來個5天、7天行程，上班族或許調班不易，請假困難；但只花3天2夜，挑戰中台灣的139+131縣道，騎遊日月潭和八卦山，可行度就提高了，這一回來嘗試短天期的單車行程吧！

向山遊客中心，創造了人與自然間對話的舞台。

〈第一天〉彰化火車站集合，午餐後騎行139縣道

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日月潭環潭10自行車道，曾被CNN選為「世界上十條最佳自行車路線」。

近午時分，先在彰化火車站集合，就近參觀全國碩果僅存的扇形車庫。之所以稱為扇形車庫，是因為軌道由車庫向外展開，有如一面扇子，火車頭經過長距離的奔馳後進入車庫歇息、保養，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。午餐後經著裝、試車，準備朝139縣道出發。

猴探井，地形好像猴子蹲伏俯瞰井底而得名。

鼎鼎大名的139縣道，是許多車友樂此不疲的朝聖之地，從彰化知名景點八卦山腳下出發，沿途大多是緩上坡和緩下坡，只要按照自己的節奏踩踏，調整好呼吸，難度不至於太高。跟花蓮的193縣道相類似，沿途經年常綠的小葉欖仁，綠意盎然讓車友屢屢停下來拍照。騎車，適時地喝水和充分的補給很重要，喝水最好是一次喝兩小口，一口直接吞下去，一口先含在嘴裡再慢慢嚥下去，而不是大口大口像喝啤酒一樣牛飲，一方面身體無法馬上吸收，另一方面水分會很快隨著汗水流失掉。

扇形車庫，是全國僅存的火車頭旅館。

在揮灑汗水和沿路車友互喊「加油」聲中，會先後抵達微熱山丘、猴探井──天空之橋、名崗國小，入住南投的飯店之前則會拜訪藍田書院。微熱山丘儼然就是139縣道上的熱門景點，排隊參觀就能享用鳳梨酥並品茗好茶，天熱，古早味腳踏推車販售的鳳梨冰沙頗能消暑，如果不想吃冰，三合院外還有奉茶伺候。

猴探井的天空之橋，一度曾是台灣最長的天梯。

猴探井為八卦山風景區著名景點，山谷地形看似一口井，而山谷前有一座小山峰，好像一隻猴子蹲伏俯瞰井底因而得名。猴探井的天空之橋，全長204公尺，漫步其上，可遠眺彰化平原美景。至於名間鄉的名崗國小，有一株百年的二葉松，見證學校116年的發展史，曾入選全國最美校樹之一。國家三級古蹟藍田書院，成立於道光11年（1831年），是南投三大書院中最早成立者（另兩座為草屯登瀛書院與集集明新書院），書院中最有價值的文物是「天上文衡」、「奏凱崇文」、「文明氣象」等古匾。

車友劉于生捐血699次，單車環島17次。

〈第二天〉南投市出發，騎至日月潭

頭社泥炭土活盆地會跳曼波，可實際體驗奇妙律動。

一早，從南投市出發，陸續經過中寮、集集、水里、魚池，騎乘61公里，抵達此行的另一個重點：日月潭。

139縣道，是許多車友的朝聖之地。

1999年，921大地震撼動全台，傷亡慘重，震央就在集集，當年新落成的武昌宮，整個嚴重損毀，武昌宮災後原貌，到處仍可見裸露的鋼筋和倒塌的龍柱。建於日治時代的車埕火車站，是集集支線鐵路的終點站，921大地震嚴重毀損之後，使用原木重建，由於造型典雅，和山城的自然景觀巧妙搭配相得益彰，又有「最美麗的火車站」美譽。

名崗國小的百年二葉松，曾入選全國最美校樹之一。

穿過水里、進入魚池，日月潭已近在咫尺，我們會先後騎經大竹湖步道，近距離觀看日月湧泉，日月湧泉為日月潭的進水口，水源來自仁愛鄉的濁水溪，穿越15公里的地下水道，再流入日月潭中，於潭面上形成湧泉的特殊現象。至於九蛙頭步道，位於大竹湖和伊達邵之間，為長約500公尺的高架木棧道，途經孟宗竹林，景致優美，至於「青蛙疊羅漢」銅雕，是水位升降、缺水與否的重要觀察指標。這天，夜宿日月潭。

〈第三天〉日月潭至埔里，埔里解散

日月潭至埔里騎乘49公里，途經伊達邵碼頭、頭社泥炭土活盆地、明潭隧道、月潭自行車道、向山遊客中心、水社壩、131縣道等，最後在埔里解散賦歸。值得一提的是，會跳曼波舞的頭社泥炭土活盆地，行走其間搖晃不已，實際感受到活盆地的奇妙律動，感覺非常新鮮。

日月潭環潭自行車道，2017年曾被CNN選為「世界上10條令你屏息的最佳自行車路線」，從向山到水社這一段，青山綠水環繞，美不勝收，更被許多車友奉為「經典中的經典」，騎上這最美麗的一段，可謂不虛此行，值回票價。

〈單車小常識〉前煞後煞，到底怎麼煞？

一般台灣常見的單車，都有兩套煞車系統：左手前煞，右手後煞。也就是說，左手控制前輪煞車，右手控制後輪煞車，當下坡或遇到緊急狀況時，究竟要怎麼煞車才比較安全？

YouTube有不少單車教練教導車友要「以前煞車為主，後煞車為輔」，甚至「煞」有其事的說，左手用百分之70，右手用百分之30的力量，問題是，用多少力量剎那間如何拿捏？以前煞車為主，後煞車為輔，又要怎麼個施力法？

會騎摩托車的人都知道，快速行進間，如果單煞前輪，可能會前滾翻摔個狗吃屎；而如果單煞後輪，鎖死就會失控甩尾，兩者都很危險，尤其是在下坡路段。把這套經驗移植、運用到單車，完全一體適用。

安全煞車的口訣是：雙手一起煞，點煞點煞，分段煞，不急煞。以上的口訣，運用在下面4種狀況下，可能更受用無窮：一、濕滑路面；二、鬆軟路面；三、顛簸路面；四、輪胎爆胎時。

〈單車人物誌〉劉于生捐血救人699次、單車環島17次

連騎9天，總共騎乘將近1000公里，單車環島，對許多台灣人來說，可能一輩子一次，也可能一輩子也完成不了一次，他卻騎了17次，另外難度更高的高山環島騎了5次，他是車友眼中得了「車癌」的「環島王」劉于生。

劉于生把單車環島，視為是一年一度的健康檢查，完騎，不僅證明身體狀況OK，一趟下來，改善身體上的代謝，體能也大幅提升，更有意義的是，他樂於將自己多年摸索和累積的騎車技巧，跟同行的夥伴分享，讓夥伴真正體驗騎乘單車的快樂。

對於初次嘗試單車環島的朋友，他的建議是參加跟團的行程，吃住不用煩惱，單車不用自己準備，爆胎或故障有專人處理，路線都是預先規劃好的，不用擔心騎錯路線，而且沿途還有充分的補給。

除了是「環島王」，劉于生還是一位熱心公益、快樂的捐血人，截至目前他一共捐了699次，每次都是採「分離術捐血」（捐血小板，1個單位250cc），因為母親是慈濟人的關係，受母親鼓勵他也去捐贈骨髓（造血幹細胞），多年來默默救人行善，令人感佩！

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