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〈旅遊的滋味〉從此站到彼站─收藏驛站旅情

2019/05/21 06:00

面積廣闊、有著20多個月台的萊比錫中央車站,站內挑高設計增加空間寬敞感,屋頂圓拱的透明玻璃設計則為車站帶進明亮採光。

自18世紀中葉工業革命、瓦特改良蒸汽機以降,引發了各式產業由機器取代人、獸力生產的飛躍,鐵路運輸的發展即奠基於此之上。1804年Richard Trevithick製造了第一輛蒸氣火車,1825年第一條鐵路在英國成功運營,其巨大潛力吸引眾人關注,爾後迅速由歐洲推向全世界,不僅安全、便捷、快速,至今仍是衡量國家或城市基礎建設的指標之一,各式軌道建設方興未艾,為載運量最大也最重要的陸路交通方式。

遊人可近距離欣賞列車從老街穿行而過。

200年來,人們克服各類險惡的地形起伏,使鐵路在廣闊的陸地上伸展、蔓延開來,它的軌跡除標誌了產業及聚落的興衰變遷外,同時也承載了生命的記憶與情感。立於人來人往的月台邊向遠方望去,那交會於地平線的軌道兩端,同時也是許多命運的交叉點,車站成為了人生中鮮明的節點,時光就此凝滯沉澱,每一個悲歡離合背後都有難以細數的故事。

小小的十分車站充滿懷舊氣息。

車來了,人走了,也許曾經的熱鬧繁華已不復見,它仍然靜靜地立於鐵道旁,不悲不喜;而當你閉上雙眼感受一切,卻彷彿能聽見它將歲月輕哼成歌,隨鳴笛聲響送向遠方。火車、車站、旅人,3個元素兩兩相加,巧妙合成無數動人的「旅遊的滋味」,不論時空如何變遷,每個組合都是無可取代的滋味。

奧大井湖上站是日本的祕境車站,如世外桃源般將紛擾的事物都隔絕在外。

金門車站壁面鑲嵌畫是美麗的藝品。

【台灣】十分車站

古典雅致的但尼丁火車站,堪稱紐西蘭最美的火車站。

撰文.攝影/黃笙

東大邱車站與新世界百貨連通占地廣大。

車過瑞芳,轉乘平溪支線列車,緣基隆河谷而上,沿途青山綠水、風景秀麗,不多時便抵達了十分。

平溪線最初是日治時期為運輸煤礦而建,80年代因礦場關閉、人口流失等因素不堪虧損,曾一度打算停止營運,幸賴地方人士爭取而保留,如今轉型成以觀光為主,是台鐵6條客運支線中歷史最悠久者;其中十分站為全線最大車站,亦是單線區間中唯一的列車交會站。

下了火車後,首先見到的是舊舊小小的十分車站,紅磚水泥外表滿是風吹雨打的痕跡,卻給人一種樸拙的溫馨感,裡頭有販售各式紀念品的「幸福車站」,一旁立有幸福郵筒可供投遞,象徵著「十分幸福」。往車站外走去,右手邊河岸旁即為靜安吊橋,水質清澈、山林翠綠,微風襲來備感舒服;鐵道旁兩側民居緊鄰而建,彷若夾道歡迎列車行駛而過,相映成趣,形成特殊街景。

十分又被稱為「天燈的故鄉」,由於火車一小時才來一班,且車速較慢,因此總是能看到許多遊客在鐵軌上,興奮地提著寫滿願望的天燈讓店家幫忙拍照與錄影。天燈冉冉而上,眾人抬頭仰望,尤其在將暗未暗的黃昏暮色間,更顯浪漫,令人難忘。

走過老街後可依循指標步行前往十分瀑布,路程約10多分鐘,吊橋、鐵道、綠水在山谷間形成特殊構圖,自然和諧又富有人文氣息,吸引許多遊客駐足拍照。十分瀑布原先被私人土地包圍,濫收門票費用,如今已變更為公園用地,開放民眾免費進入參觀;瀑布壯觀清麗,谷間空氣清新,沐浴其間,彷彿身心均被洗滌潔淨,如時間充裕,值得前往一遊。

【德國】萊比錫中央火車站

撰文.攝影/安琪拉

德國鐵路系統四通八達,對自由行旅客而言亦是交通好幫手,有助旅遊德國行得便利。位在各大城小鎮的火車站是串連鐵路系統的重要交通樞紐,旅人搭乘火車旅遊德國時,可順便瀏覽各火車站,感受各車站的特色。位在萊比錫的萊比錫中央車站(Leipzig Hauptbahnhof),往昔曾經是德國最大的火車站,也是德國第一個啟程的長途火車起點站,在德國鐵路發展史中甚具意義。

建成於20世紀初期的萊比錫中央車站,初始是皇家薩克森鐵路與普魯士國營鐵路兩家鐵路共用的車站,因此車站建築涵蓋兩個造型相同的車站大廳,分別為兩家鐵路公司所使用,對稱的建築設計也成為萊比錫中央車站的一大特色。此外,往昔由萊比錫到德勒斯登的鐵路路段,是德國長途火車路段的先鋒,萊比錫中央車站也成德國首個啟程的長途火車起點站。

二次世界大戰時,萊比錫遭受盟軍轟炸,萊比錫中央車站與城市的眾多其他建築皆被毀損,戰後車站重建恢復昔日樣貌。現今,面積廣闊、有著20多個月台的萊比錫中央車站,是德國大規模且繁忙的車站之一。廣闊車站內有上下三層,站內挑高設計增加空間寬敞感,屋頂圓拱的透明玻璃設計則為車站帶進明亮採光。車站內有百餘家店鋪,包含有餐廳、咖啡廳、大小商店等,是萊比錫熱門的大型購物中心之一,對旅人來說,下了火車就可逛街購物,相當方便!

【日本】奧大井湖上站

撰文.攝影/Yama將

靜岡之旅我最難忘的景點是被大自然包覆的奧大井湖上站,當初是為了運送蓋水庫所需的材料而設計的運輸鐵路,不過1990年新水庫建設時改變了鐵路的部分路線,因而有了如今的奧大井湖上站。不僅是日本的祕境車站、無人車站,亦是日本唯一的浮島車站,車站坐落於碧綠色的湖面之上,群山環繞,彷彿將世間一切的紛擾塵囂隔絕在這片山林之外;車站兩端偶爾會有彩虹乍現,因此也被稱作「彩虹橋」,看著眼前的畫面,猜想世外桃源就是這麼一回事吧!

奧大井湖上站平日來訪的觀光客不多,等待火車進站的當下想起《神隱少女》千尋搭乘水上火車的片段,坐在火車上彷彿和千尋一樣通往未知的地方,卻一點也不緊張,心情如湖面般清澈平靜。 奧大井湖上站也是日本著名的賞楓景點,一入秋,周圍的山巒便會由青綠色漸漸地轉紅,聽曾在秋季前來拜訪的友人表示,被楓葉染紅的奧大井湖上站景色更加綺麗。倘若一生僅能來一次,務必選擇秋季,因為你會見到奧大井湖上站最美的一面。

【紐西蘭】但尼丁火車站

撰文.攝影/黃達彥

但尼丁是紐西蘭南島的第二大城,這城市的老建築很多,但最有可看性的可算是但尼丁火車站了。古典雅致的火車站,主要是由黑色玄武岩和產於Oamaru的白色石灰岩兩種石材所砌成,雄偉的外觀及華麗的內裝吸引全世界慕名的旅人來此觀光。

這裡曾是紐西蘭最大最繁忙的一個車站,當火車已經不再是主要運輸交通工具時,取而代之的新功能就是發展成欣賞美景的觀光鐵路,每天上午09:30只開出一班到中部奧塔哥(Central Otago)的列車,但當地居民還是時常緬懷那個開拓時期的鐵路盛況。

【韓國】東大邱車站

撰文.攝影/葉煌偉

大邱旅行第二天,我忍不住騷動的心,離集合時間早一個小時起床,在無人知曉的清晨,獨自走往臨近的東大邱車站晃晃。

車站坐落高架橋旁,四圍建築物高不過它,站在廣場上,舉頭四望,體會天高地闊的視野,讓心境開闊。簡約而現代的建築,符合當代的俐落美感,地鐵、火車站、客運綜合轉乘所,在東大邱車站共構成一個南北通達的交通網絡,新世界百貨本館與別館也與東大邱車站相鄰相通,許多餐飲商店進駐,形成一個占地廣大的車站商圈。

走入車站內,充耳是衝辣的韓語,一列列的車班表,在眼前跳換,入眼盡是陌生韓文,我瞬間像置身林野中,有些茫然惶惑,然而離別重聚的心情幾無國界之別,慢慢將我心底失靈的指南針校正回來──來不及換下軍服的韓國軍人帶著急切的歸心疾步而走、母子樣貌的男女互相擁抱與叮囑,也有不受時間催逼的旅人如我,眼中裝載對遠方的好奇及渴望。

我在一旁盤算前往首爾不過兩小時的車程,心底模擬買票、取票搭乘KTX高鐵的模樣……此時,車站的時間表倏地轉換──噢,我終究不是乘客,該準備歸隊。

【烏克蘭】基輔金門車站

撰文.攝影/董柏廷

抵達基輔黃金之門地鐵站的手扶梯前,同行的旅伴突然停了下來,膽顫且猶豫地說:「我其實有點懼高症……」望著不見盡頭的地鐵站手扶梯,我心裡也緊張起來。

由於地形關係,烏克蘭在建造地鐵時,為了避開河流與沼澤,各站都挖得極為深長,從站口搭手扶梯至地面通常花費至少5分鐘以上時間,也由於深邃特性,據說戰爭時期多為軍人藏身的好地方,如今,煙硝已過,地鐵僅做運輸之用,也因此成為旅遊時的特別體驗。

然而,烏克蘭的地鐵站特色不僅止於此,各個車站在經過精心打造後,都有各自的風華,其中最令我懾服的當是,被譽為「全球極美八大地鐵站」之一的黃金之門地鐵站。車站入口就有以瓷磚裝飾的鑲嵌畫,一看到便讓人眼睛為之一亮,同時,車站內點上暖黃的燈光,將內部照得燦亮輝煌,連通勤的時光,都像穿梭在畫幅之中,不得不驚歎:烏克蘭每個轉角都能撞見藝術!

不過,話說回來,烏克蘭地鐵的手扶梯真的極長,速度極快,行人真的得站穩踏階,當心行路啊!

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