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進入【旅遊】〈旅遊的滋味〉從此站到彼站─收藏驛站旅情
面積廣闊、有著20多個月台的萊比錫中央車站，站內挑高設計增加空間寬敞感，屋頂圓拱的透明玻璃設計則為車站帶進明亮採光。
自18世紀中葉工業革命、瓦特改良蒸汽機以降，引發了各式產業由機器取代人、獸力生產的飛躍，鐵路運輸的發展即奠基於此之上。1804年Richard Trevithick製造了第一輛蒸氣火車，1825年第一條鐵路在英國成功運營，其巨大潛力吸引眾人關注，爾後迅速由歐洲推向全世界，不僅安全、便捷、快速，至今仍是衡量國家或城市基礎建設的指標之一，各式軌道建設方興未艾，為載運量最大也最重要的陸路交通方式。
遊人可近距離欣賞列車從老街穿行而過。
200年來，人們克服各類險惡的地形起伏，使鐵路在廣闊的陸地上伸展、蔓延開來，它的軌跡除標誌了產業及聚落的興衰變遷外，同時也承載了生命的記憶與情感。立於人來人往的月台邊向遠方望去，那交會於地平線的軌道兩端，同時也是許多命運的交叉點，車站成為了人生中鮮明的節點，時光就此凝滯沉澱，每一個悲歡離合背後都有難以細數的故事。
小小的十分車站充滿懷舊氣息。
車來了，人走了，也許曾經的熱鬧繁華已不復見，它仍然靜靜地立於鐵道旁，不悲不喜；而當你閉上雙眼感受一切，卻彷彿能聽見它將歲月輕哼成歌，隨鳴笛聲響送向遠方。火車、車站、旅人，3個元素兩兩相加，巧妙合成無數動人的「旅遊的滋味」，不論時空如何變遷，每個組合都是無可取代的滋味。
奧大井湖上站是日本的祕境車站，如世外桃源般將紛擾的事物都隔絕在外。
金門車站壁面鑲嵌畫是美麗的藝品。
【台灣】十分車站
古典雅致的但尼丁火車站，堪稱紐西蘭最美的火車站。
撰文．攝影／黃笙
東大邱車站與新世界百貨連通占地廣大。
車過瑞芳，轉乘平溪支線列車，緣基隆河谷而上，沿途青山綠水、風景秀麗，不多時便抵達了十分。
平溪線最初是日治時期為運輸煤礦而建，80年代因礦場關閉、人口流失等因素不堪虧損，曾一度打算停止營運，幸賴地方人士爭取而保留，如今轉型成以觀光為主，是台鐵6條客運支線中歷史最悠久者；其中十分站為全線最大車站，亦是單線區間中唯一的列車交會站。
下了火車後，首先見到的是舊舊小小的十分車站，紅磚水泥外表滿是風吹雨打的痕跡，卻給人一種樸拙的溫馨感，裡頭有販售各式紀念品的「幸福車站」，一旁立有幸福郵筒可供投遞，象徵著「十分幸福」。往車站外走去，右手邊河岸旁即為靜安吊橋，水質清澈、山林翠綠，微風襲來備感舒服；鐵道旁兩側民居緊鄰而建，彷若夾道歡迎列車行駛而過，相映成趣，形成特殊街景。
十分又被稱為「天燈的故鄉」，由於火車一小時才來一班，且車速較慢，因此總是能看到許多遊客在鐵軌上，興奮地提著寫滿願望的天燈讓店家幫忙拍照與錄影。天燈冉冉而上，眾人抬頭仰望，尤其在將暗未暗的黃昏暮色間，更顯浪漫，令人難忘。
走過老街後可依循指標步行前往十分瀑布，路程約10多分鐘，吊橋、鐵道、綠水在山谷間形成特殊構圖，自然和諧又富有人文氣息，吸引許多遊客駐足拍照。十分瀑布原先被私人土地包圍，濫收門票費用，如今已變更為公園用地，開放民眾免費進入參觀；瀑布壯觀清麗，谷間空氣清新，沐浴其間，彷彿身心均被洗滌潔淨，如時間充裕，值得前往一遊。
【德國】萊比錫中央火車站
撰文．攝影／安琪拉
德國鐵路系統四通八達，對自由行旅客而言亦是交通好幫手，有助旅遊德國行得便利。位在各大城小鎮的火車站是串連鐵路系統的重要交通樞紐，旅人搭乘火車旅遊德國時，可順便瀏覽各火車站，感受各車站的特色。位在萊比錫的萊比錫中央車站（Leipzig Hauptbahnhof），往昔曾經是德國最大的火車站，也是德國第一個啟程的長途火車起點站，在德國鐵路發展史中甚具意義。
建成於20世紀初期的萊比錫中央車站，初始是皇家薩克森鐵路與普魯士國營鐵路兩家鐵路共用的車站，因此車站建築涵蓋兩個造型相同的車站大廳，分別為兩家鐵路公司所使用，對稱的建築設計也成為萊比錫中央車站的一大特色。此外，往昔由萊比錫到德勒斯登的鐵路路段，是德國長途火車路段的先鋒，萊比錫中央車站也成德國首個啟程的長途火車起點站。
二次世界大戰時，萊比錫遭受盟軍轟炸，萊比錫中央車站與城市的眾多其他建築皆被毀損，戰後車站重建恢復昔日樣貌。現今，面積廣闊、有著20多個月台的萊比錫中央車站，是德國大規模且繁忙的車站之一。廣闊車站內有上下三層，站內挑高設計增加空間寬敞感，屋頂圓拱的透明玻璃設計則為車站帶進明亮採光。車站內有百餘家店鋪，包含有餐廳、咖啡廳、大小商店等，是萊比錫熱門的大型購物中心之一，對旅人來說，下了火車就可逛街購物，相當方便！
【日本】奧大井湖上站
撰文．攝影／Yama將
靜岡之旅我最難忘的景點是被大自然包覆的奧大井湖上站，當初是為了運送蓋水庫所需的材料而設計的運輸鐵路，不過1990年新水庫建設時改變了鐵路的部分路線，因而有了如今的奧大井湖上站。不僅是日本的祕境車站、無人車站，亦是日本唯一的浮島車站，車站坐落於碧綠色的湖面之上，群山環繞，彷彿將世間一切的紛擾塵囂隔絕在這片山林之外；車站兩端偶爾會有彩虹乍現，因此也被稱作「彩虹橋」，看著眼前的畫面，猜想世外桃源就是這麼一回事吧！
奧大井湖上站平日來訪的觀光客不多，等待火車進站的當下想起《神隱少女》千尋搭乘水上火車的片段，坐在火車上彷彿和千尋一樣通往未知的地方，卻一點也不緊張，心情如湖面般清澈平靜。 奧大井湖上站也是日本著名的賞楓景點，一入秋，周圍的山巒便會由青綠色漸漸地轉紅，聽曾在秋季前來拜訪的友人表示，被楓葉染紅的奧大井湖上站景色更加綺麗。倘若一生僅能來一次，務必選擇秋季，因為你會見到奧大井湖上站最美的一面。
【紐西蘭】但尼丁火車站
撰文．攝影／黃達彥
但尼丁是紐西蘭南島的第二大城，這城市的老建築很多，但最有可看性的可算是但尼丁火車站了。古典雅致的火車站，主要是由黑色玄武岩和產於Oamaru的白色石灰岩兩種石材所砌成，雄偉的外觀及華麗的內裝吸引全世界慕名的旅人來此觀光。
這裡曾是紐西蘭最大最繁忙的一個車站，當火車已經不再是主要運輸交通工具時，取而代之的新功能就是發展成欣賞美景的觀光鐵路，每天上午09:30只開出一班到中部奧塔哥（Central Otago）的列車，但當地居民還是時常緬懷那個開拓時期的鐵路盛況。
【韓國】東大邱車站
撰文．攝影／葉煌偉
大邱旅行第二天，我忍不住騷動的心，離集合時間早一個小時起床，在無人知曉的清晨，獨自走往臨近的東大邱車站晃晃。
車站坐落高架橋旁，四圍建築物高不過它，站在廣場上，舉頭四望，體會天高地闊的視野，讓心境開闊。簡約而現代的建築，符合當代的俐落美感，地鐵、火車站、客運綜合轉乘所，在東大邱車站共構成一個南北通達的交通網絡，新世界百貨本館與別館也與東大邱車站相鄰相通，許多餐飲商店進駐，形成一個占地廣大的車站商圈。
走入車站內，充耳是衝辣的韓語，一列列的車班表，在眼前跳換，入眼盡是陌生韓文，我瞬間像置身林野中，有些茫然惶惑，然而離別重聚的心情幾無國界之別，慢慢將我心底失靈的指南針校正回來──來不及換下軍服的韓國軍人帶著急切的歸心疾步而走、母子樣貌的男女互相擁抱與叮囑，也有不受時間催逼的旅人如我，眼中裝載對遠方的好奇及渴望。
我在一旁盤算前往首爾不過兩小時的車程，心底模擬買票、取票搭乘KTX高鐵的模樣……此時，車站的時間表倏地轉換──噢，我終究不是乘客，該準備歸隊。
【烏克蘭】基輔金門車站
撰文．攝影／董柏廷
抵達基輔黃金之門地鐵站的手扶梯前，同行的旅伴突然停了下來，膽顫且猶豫地說：「我其實有點懼高症……」望著不見盡頭的地鐵站手扶梯，我心裡也緊張起來。
由於地形關係，烏克蘭在建造地鐵時，為了避開河流與沼澤，各站都挖得極為深長，從站口搭手扶梯至地面通常花費至少5分鐘以上時間，也由於深邃特性，據說戰爭時期多為軍人藏身的好地方，如今，煙硝已過，地鐵僅做運輸之用，也因此成為旅遊時的特別體驗。
然而，烏克蘭的地鐵站特色不僅止於此，各個車站在經過精心打造後，都有各自的風華，其中最令我懾服的當是，被譽為「全球極美八大地鐵站」之一的黃金之門地鐵站。車站入口就有以瓷磚裝飾的鑲嵌畫，一看到便讓人眼睛為之一亮，同時，車站內點上暖黃的燈光，將內部照得燦亮輝煌，連通勤的時光，都像穿梭在畫幅之中，不得不驚歎：烏克蘭每個轉角都能撞見藝術！
不過，話說回來，烏克蘭地鐵的手扶梯真的極長，速度極快，行人真的得站穩踏階，當心行路啊！
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