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【流行消費】高底盤休旅車熱賣 5+2座轎旅車漸退潮

Kia Carens提供了汽柴油動力多樣化的車型選擇,產品條件頗為出色,可惜一直叫好不叫座。

記者方維鐸/專題報導

Volkswagen Touran堪稱國內最具代表性的德國品牌5+2座轎旅車,現階段導入汽油280 TSI動力的3車型,以及柴油330 TDI動力的R-Line車型。

目前國內最暢銷5+2座轎旅車當首推國產的Toyota Sienta,日前並針對計程車市場新推出1.8升超值特惠版,由於購買條件並未設限,一般消費者亦可入主。

在上個世紀末,以轎車底盤來打造的MPV轎式休旅車(以下簡稱轎旅車)曾盛極一時,並衍生出更適合家庭使用的5+2座轎旅車,在國內市場率先推出的就是Mitsubishi Savrin,由於市場反應熱烈,其他日系國產的5+2座轎旅車也陸續導入市場,像是滿街小黃代表的Toyota Wish、採側滑門設計的Mazda5、由Nissan Livina衍生出的Grand Livina等,儘管現在都已停產,但路上仍看得到這些國產5+2座轎旅車的身影。

歐系5+2座轎旅車同樣在本世紀初蔚為風尚,各大歐洲國民車廠牌相繼推出這類型產品,像是Citroën Grand C4 Picasso、Ford Grand C-Max、Peugeot 307 SW及其後繼車308 SW、Renault Grand Scenic、Opel Zafira、Volkswagen Touran等,一度成為歐洲車壇顯學,其中多款車都曾引進台灣市場販售過。

只是這股風潮來得快、去得也快,全球金融海嘯過後各大車廠對產品存續開始嚴格管控,市場反應不算突出的5+2座轎旅車便默默開始退場,多數歐日車廠都停止開發這類的新車,轉而投入持續熱銷的SUV和新興的Crossover級距,只剩下規模較大的汽車集團會讓旗下單一品牌維持一款5+2座轎旅車產品,如同德國Volkswagen集團下的Touran,韓國Hyundai集團旗下的Kia Carens,法國PSA集團下的Citroën Grand C4 Picasso,Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟下的Renault Grand Scenic等屈指可數的產品。

若要探究5+2座轎旅車不再風行的原因,只能說一般駕駛人平常要載到5人以上的機會並不大,加上第3排座位的空間多半過於侷促,成年人乘坐不算舒適;且車輛外型為遷就空間機能,視覺上的吸引力不大。更現實的是高底盤休旅車(包括SUV和Crossover)往往給人行動力、運動感較強的形象,產品賣相明顯勝過轎旅車,更促使家庭買家轉向空間機能也不算差的高底盤休旅車陣營(其中也不乏5+2座的車款)。

國內市場隨著最熱銷的Toyota Wish停產,和泰汽車改引進尺碼更緊湊的Toyota Sienta,去年9月受惠於國內計程車車體型式放寬,5+2座的Sienta也可用作計程車,日前追加售價更實惠的Sienta 1.8超值特惠版,若搭配政府舊換新補助只需69.9萬即可入手,且一般消費者亦可購買。

部分圖片提供/Kia、Toyota、Volkswagen

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