本田HR-V熱銷到大街小巷隨處可見，其實不需多加贅述，本文試駕的1.8 S標配LED晝行燈/投射式LED頭燈組、酷黑烤漆橫柵的SOLID WING水箱護罩，以及17吋Dark Sport式樣鋁圈。（記者陳奕全攝）〔記者方維鐸／台北報導〕目前市場上最熱賣的國產小型Crossover當推本田HR-V莫屬，這款車已經賣到滿街隨處可見，甚至連小黃計程車都為數不少，其優異的駕乘表現著實讓人印象深刻，也無怪乎會受到廣大消費者的認同。

儀表控台以黑色為基調，略呈駕駛人導向，試駕的1.8 S中控台標配觸控式先端通訊音響系統及電容觸控式恆溫空調，座艙氛圍簡鍊而肅殺。（記者陳奕全攝）記者試駕的是HR-V最頂級的1.8 S車型，車上搭載國內本田車愛用者熟悉的1.8升i-VTEC引擎，可輸出143匹最大馬力與17.5公斤米最大扭力，搭配可模擬7速序列式手自排的Earth Dream G-Design Shift Logic CVT無段變速自排系統，經濟部能源局的歐規平均油耗每公升可跑14.5公里，符合該排氣量級距的2級標準。

HR-V的軸距由Fit的2,530mm一舉增長為2,610mm，後座則維持跟Fit相同的ULTRA SEAT多變座椅，可以將椅墊上掀或椅背前倒，巧妙營造出彈性多樣的置物空間。（記者陳奕全攝）這具引擎與變速箱的搭配相當出色，驅策起來綿密流暢，讓駕駛人體驗一氣呵成的快意。雖說超過1米6的車高要比傳統房車高出許多，但激烈操駕時仍保有絕佳的穩定性，轉向反應也非常精準明快，矯健的行車動態不會輸給Civic房車太多，不難滿足大多數由中小型房車轉換至跨界休旅車的車主駕駛習性。

本車配置了可模擬7速序列式手自排模式的Earth Dream G-Design Shift Logic CVT無段變速自排系統，對油耗與駕駛樂趣均有實質的助益。（記者陳奕全攝）雖說HR-V沿用了Fit迷你車的底盤結構，但卻將軸距增長8公分之多，意味HR-V會擁有更充裕的後座腿部伸展空間。這輛S車型標配了電容觸控式恆溫空調、觸控式先端通訊音響系統（整合了衛星導航系統）和i-MID多功能行車資訊系統等先進配備，上市以來相當受消費者青睞。

HR-V搭載的1.8升SOHC直4引擎結合i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統，可輸出143匹最大馬力與17.5公斤米最大扭力，能源局公布的歐規平均油耗為14.5公里／公升，達到該排氣級距的第2級。（記者陳奕全攝）HR-V的產品編成沿襲Honda Taiwan的傳統，規劃為VTi（74.9萬）、VTi-S（78.9萬）和S（84.9萬）3種等級，以滿足不同預算、需求的消費者。HR-V油門反應頗為輕快，加速力道漸進順暢，懸載設定維持本田一貫明快矯健的調性，行路表現應符合典型本田愛用者的偏好。（記者陳奕全攝）從車尾看去，HR-V Coupé化的流線車頂C柱線條，結合隱藏式後車門把手、鯊魚鰭天線及尾門上緣的擾流翼，完美體現Crossover的時尚動感風格。（記者陳奕全攝）

【本田HR-V小檔案】

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,294×1,772×1,605mm

軸距：2,610mm

引擎型式：直4 SOHC 16汽門

排氣量：1,799cc

最大馬力：143匹／6,500轉

最大扭力：17.5公斤米／4,300轉

驅動方式：FF前置引擎前輪驅動

排檔設計：Earth Dream G-Design Shift Logic CVT無段變速自排（可模擬7速手自排）

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平均油耗：14.5公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）

能源效率等級：2級（小客車1,200～1,800cc歐規油耗）

預售接單價：74.9～84.9萬

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