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【自由副刊.東北邊】賴香吟/ 機場,再見

2020/05/18 05:30

◎賴香吟

◎賴香吟

以前柏林分成東與西,這是大家都知道的事。來柏林的觀光客也幾乎人人要問哪邊是東、哪邊是西?既然是東與西,不少公共設施都有兩份,車站如此,大學如此,音樂廳、動物園也如此。

機場亦有兩處。除去歇業的坦伯霍夫(Tempelhof)機場不提,冷戰柏林門戶,東有舍恩菲德(Schönefeld),西有泰格爾(Tegel)。前者台灣旅客雖不熟悉,但未來柏林新機場就在附近。後者在圍牆倒塌後躍為主要國際航站,隨著造訪柏林旅客愈來愈多,這個機場的運量數,就算不在全德前三名,至少也是前五名,但它的面積卻與高容量極不相稱。

從硬體來說,這個半世紀前興建的航站,早已無法因應航空業的新發展,也消化不了全球化的人流。極短距的報到與安檢、陽春的行李轉盤,固然有方便之處,但空間實在不敷使用,候機室常如車廂擁擠,輕鬆站著都難,遑論坐下來。

這樣的局面之所以拖著,是因為自德國統一以來,在柏林興建大型國際機場的提案一直在規畫、進行中,這使得泰格爾機場沒有理由擴建。偏偏新機場工程一延再延,泰格爾只能如老牛拖車繼續運作,面對利用人數爆增,別談商場、餐飲服務,就連地勤作業與交通動線也只勉強以貨櫃屋般的簡便設施來因應;每逢旅遊旺季,進出泰格爾機場簡直一場災難。

不過,再怎麼上不了枱面,這機場仍有令人留戀之處。它離市區非常近,如同松山機場之於台北,羽田機場之於東京。如果你問柏林人打算拿這機場怎麼辦,除了受飛機噪音汙染的區域,多數人其實希望它能被保留、繼續使用。

世事難料,今年是許多計畫全盤打翻的一年。疫情以來,騰燒的泰格爾機場急降溫,利用人數銳減為之前的百分之一,近日營運方因無力負擔運營費用,申請自六月起關閉機場兩個月。

如此一來,即使疫情樂觀,機場重開已是八月,屆時,很有可能由原定十月啟用的新機場提前上陣;疫情不退的話,泰格爾也可能繼續關閉,就此滑向十月終點。

泰格爾,再見。雖然我是希望機場關閉的那一方,但絕未預料到會在這樣匆匆散會的狀態,與它說再見。新的布蘭登堡國際機場,十年磨一劍,屢屢延期曾使它成為笑話,好不容易來到劍出鞘的時刻,卻逢上這般時勢,真是哭笑不得。●

■【東北邊】隔週週一見刊。

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