記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
2011年現代推出了Veloster掀背Coupé小跑車，目標鎖定像是福斯Scirocco、Peugeot RCZ這類FF前輪驅動的個性化小跑車對手。其外觀最獨特的賣點莫過於車體左、右兩側非對稱的車門設計，而副手座那一側增加的後門採隱藏式門把設計，除了外觀保有傳統雙門Coupé的視覺感外，也讓後座乘員進出更為便利，這樣的創意在歐美市場獲得很高的評價。
國內市場導入的是其頂級性能版的Veloster Turbo，今年追隨原廠步伐開始販售換上7速DCT雙離合器自手排變速箱的小改款新車，儘管在外觀和引擎動力上沒有太大的改變，但動力傳輸效能更好的變速箱確實對加速性能、油耗表現與駕駛樂趣都有實質的助益。
Veloster Turbo引擎蓋下仍配置一具1.6升雙渦流Turbo引擎，結合了GDi缸內直噴與Dual CVVT雙連續可變汽門正時控制系統，輸出數據維持小改款前的186匹最大馬力及27.0公斤米峰值扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，其0～100公里／時加速要比原先採用6速手自排變速箱縮短了0.1秒至8.0秒，能源局公布的平均油耗更大幅由原先的11.4公里／公升精進至13.5公里／公升，能源效率也從4級進步為3級。
當然換上雙離合器變速系統後，收油時7速檔位的引擎煞車效果也更綿密直接，那種緊湊精實的動力傳遞感對駕馭氛圍的提升也有明顯效果；而其原先即已相當矯健俐落的操控反應，在輪胎寬度稍微升級之後，整體循跡表現更上層樓，讓駕駛人能更有信心將本車的動力驅策至極限邊緣。
坐進車艙，除了改為雙色鋪陳的座椅一眼能讓人察覺到小改款前後的差異外，其他細節的改變乍看之下並不是那麼顯眼，像是雙環式儀表的刻度顯示、中控台出風口飾板的配色和方向盤新增Flex Steer多重駕馭模式的控鍵等等。本文所試駕的旗艦款車頂標配了雙開啟模式全景電動天窗，跟Coupé化掀背尾門的後檔玻璃連成一片，對車艙採光與氛圍有不錯的加分效果。
三陽現代將小改款Veloster Turbo區分為豪華款和旗艦款兩車型，分別開出109.9萬和115.9萬的車價，相對於其他歐日品牌的掀背Coupé小跑車，顯得平易近人許多。
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