記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
日產Tiida Turbo SR奔放版
5件式動感空力套件上身
裕隆日產為了提升Tiida車系的銷售力度，於6月份推出限量300台外觀加裝賽車型前導流板、動感車身左右側裙、類氣壩後導流飾板與風動導流尾翼等5件式運動化空力套件，以及不鏽鋼排氣尾飾管、LED日行燈與LED後視鏡的SR奔放版特仕車，其中動力性能原來即已相當強悍的Tiida Turbo，在這些視覺系套件加持後，更加突顯其性能鋼砲的跑格特質。
本文所試駕的Tiida Turbo SR奔放版特仕車，引擎蓋下配置原廠代號MR16DDT的1.6升渦輪增壓引擎，藉由雙CVTC連續可變汽門正時及DIG缸內直噴技術加持，可輸出185匹最大馬力與24.5公斤米峰值扭力，結合具有子行星齒輪組的XTRONIC-CVT無段變速自排系統，能模擬出6個檔位的齒比變化，使其動力揮灑更淋漓盡致。
實際試駕時可感受到其油門反應十分輕快線性，動力輸出相當強勁，加速性能剽悍凌厲。柔韌而富Q勁的懸載設定，賦予本車不錯的動態駕馭感受，同時兼顧行路舒適性。若車主想要更硬朗紮實的操控特性，建議可買回去改裝避震器和圈簧，把車高一口氣降個6公分左右，駕馭起來的感覺肯定會脫胎換骨。
這輛Turbo旗艦版SR特仕車換上有著紅色車縫線的3輻式真皮透氣方向盤、運動風黑色皮布混搭座椅及時尚類鈦銀飾板，搭配原有的運動風黑內裝與懸浮式鋼琴烤漆中控台，並標配結合7吋觸控螢幕、衛星導航與行動通訊等功能的Super media系統，以及具有倒車影像功能的AVM環景影像行車輔助系統，將整個車艙營造出時尚動感、高科技的調性。
日產Tiida Turbo原本就有豪華版和旗艦版兩種車型，售價分別為86.5萬和90.9萬；此番限量推出的SR奔放版特仕車加裝配備後，兩車型的售價均小幅增加2萬元，分別來到88.5萬和92.9萬，對消費者還算頗富誠意。
日產Tiida Turbo SR奔放版小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4, 295×1,760×1,520mm
軸距：2,700mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門
排氣量：1,618cc
最大馬力：185匹／5,600轉
最大扭力：24.5公斤米／2,400～5,200轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：XTRONIC-CVT無段變速自排（附6速手自排模式）
0～100公里／時加速：8.3秒
平均油耗：15.0公里／公升（經濟部能源局美規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車1,200～1,800cc美規油耗）
售價：88.5～92.9萬
三菱Lancer iO 1.8炫彩菱格版
由裡到外配備升級更超值
日本原廠遲遲沒有任何改款動作的三菱Lancer車系，去年在中華汽車主導下進行了小改款，其中走動感跑房車路線的Lancer iO，日前以入門款1.8躍動型為基礎，將外觀和內裝包裝得更具賣相與話題，推出限量500輛的炫彩菱格版特仕車。
Lancer iO炫彩菱格版配置的1.8升MIVEC引擎，可輸出143匹最大馬力與18.2公斤米最大扭力，搭配模擬出6速SPORTS-MODE手自排功能的CVT變速系統，可透過方向盤後的換檔撥片升降檔位，動力揮灑十分流暢自如。而其每公升可跑18.0公里的美規平均油耗，更達到1,200～1,800cc排氣量最佳的1級水準。
Lancer iO 1.8要比2.0少了引擎室拉桿、MDSS運動化懸載及足下的215／45R18普利司通RE050A高性能胎圈組合，因此在操控的精準度與穩定性上確實打了些折扣，然而對大多數滿足於這類特別包裝過的視覺系跑房車買家來說，車輛的操控樂趣似乎沒那麼重要，看起來酷炫就夠了。
炫彩菱格版特仕車的內裝仍維持原本酷勁十足的黑色基調，但加入與外觀車色（魅惑紅或極光藍）相呼應的環艙類碳纖維飾板、菱格紋車工皮質座椅、皮質方向盤及門飾板車縫線，將整個車艙氛圍刻意營造得炫麗而富跑格。
中華汽車將限量500台的Lancer iO 1.8炫彩菱格版特仕車開出69.9萬的車價，全車裡裡外外增加了價值7萬元的配備後，仍維持原來的入門價，讓消費者買得相當划算。
三菱Lancer iO 1.8炫彩菱格版小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,585×1,760×1,490mm
軸距：2,635mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門
排氣量：1,798cc
最大馬力：143匹／6,000轉
最大扭力：18.2公斤米／4,250轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：CVT無段變速自排（模擬6速SPORTS-MODE手自排）
平均油耗：18.0公里／公升（經濟部能源局美規測試數據）
能源效率等級：1級（小客車1,200～1,800cc美規油耗）
售價：69.9萬
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