今天的品嘗者／林芝霠
濃密的綠蔭、寬敞舒適的人行空間，走在街道上可感受到被尊重，這是巴黎街道帶給我的感覺。我想這樣的街道尺度設計，應出自對於「人」的尊重，對於「人」使用街道的權利，而非「汽車」使用道路的霸權。
過去以來，台灣城市的道路系統設計是對於「汽車」的禮遇，每個城市努力拓寬馬路成為四線、八線道，使汽車可更順暢行駛、避免塞車，視汽車路權為城市交通的優先考量。
當油價不斷上漲，執政者要求人民節能、鼓勵大家少開車，多使用公共運輸或以腳踏車代步。但如果一個城市的道路系統禮遇汽車，要多於對行人的尊重時，如何讓市民願意在排放的廢氣中騎腳踏車或行走呢？
因此人民也該反問，施政者為節能的城市空間作了怎樣的努力，是否創造出一個適合行走的舒適環境？是否將腳踏車行車空間納入街道尺度？
如何讓人民願意以低碳、節能的新價值觀過生活，我想執政者應改變過去對汽車路權優先的觀念，先就城市的交通空間，多做一些對行人友善的改變吧。