記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全
豪華房車向來是汽車大廠展現先進科技與造車工藝的代表性產品,豐田集團旗下高級車品牌Lexus,去年透過第5代LS車系大改款的推出,再一次向車壇展示該集團最頂尖的工藝技術,為豪華房車級距樹立新的標竿。
新一代LS車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩視覺上繁複刁鑽,透過長車頭比例來達成更理想的車體配重,創造出4門Coupé般的帥氣流線身形。更低斜寬闊的外型設計,可望為這款旗艦房車吸引更多年輕菁英買家的目光,具體實現品牌年輕化、運動化的目標。
全新3.5 V6 D-4ST引擎 動力強勁
記者此番試駕的是LS 500旗艦版,搭載全新推出的3.5升V6 D-4ST多重燃油噴射雙渦輪增壓引擎,最大馬力輸出提升至421匹,扭力輸出峰值更達到61.2公斤米,搭配當今量產車檔位最多的10速手自排系統,由靜止加速至時速百公里僅需5.0秒,極速則被電子限速裝置封印在250公里/時。
相較於市場上主要訴求後座買家的長軸豪華房車對手,LS 500的3.5升V6雙Turbo引擎在動力輸出上本有一定的優勢,搭配10速手自排變速系統檔位銜接上的絕對優勢,驅策起來格外輕鬆愜意。一般行車狀態下,將「智能多重駕馭模式」切換至Eco或Comfort模式下,即已非常流暢好開;若想體驗一下狂暴熱血的加速感,則可切換至Sport S+模式,頓時油門反應、引擎聲浪、換檔時機和懸載設定都變得極為敏銳而緊繃,整輛車駕馭感受非常凌厲狂猛,伴隨紅底色的儀表顯示及激情的引擎怒吼聲,讓駕駛人嗨到最高點。
電動指壓按摩+Ottoman右後座椅
當然會花大把銀子買豪華房車的後座買家,不是為了讓自己的司機享受駕馭快感,真正的重點是自己要坐得舒適愜意,同時能沉浸在極致的感官享受之中。以GA-L後驅底盤所打造的LS車系,除了坐擁高剛性、輕量化車體在行車動態表現的諸多優點外,同時在乘坐舒適感與車艙靜謐性也發揮了正面的效果。
這一代LS豪華房車的軸距僅有3,125mm單一規格,卻要比上一代LS長軸版足足增加了35mm之多,相較於BMW 7系列及去年小改款S-Class等長軸豪華房車對手,數據上雖沒有取得領先,然而實際乘坐於後座仍覺得十分寬敞充裕。試駕的旗艦版不僅前後座椅都具備紓壓按摩功能,右後座還配備了尊爵Ottoman座椅,椅背可向後傾斜達48˚,提供猶如乘坐飛機頭等艙的尊榮感。
此外,LS全車系皆標配具有23具揚聲器的Mark Levinson® Reference Surround音響系統,具備ASL自動音頻補償功能,讓車內乘員獲得趨近完美的聆聽享受。
Lexus總代理和泰汽車將LS 500規劃為F Sport、頂級和旗艦3車型,前2者基本車價為457萬起,而本文試駕的旗艦型起跳價來到487萬,並提供高級飾板(雲動木紋、魚骨木紋或鋁木鈿藝)、KIRIKO切子+御匠摺紋飾板、L-Aniline頂級真皮等高檔內裝選配。