記者方維鐸/報導
攝影/記者陳奕全
Audi R8 V10 Coupé
NA動力暢快線性
Audi第2代R8跑車去年正式導入國內,現階段提供R8 V10 Coupé和R8 V10 Plus Coupé兩車型,在德系跑車市場算是相對稀有且高單價的選擇。
本文試駕的主角R8 V10 Coupé,動力心臟為一具縱列中置於駕駛座後方的5.2升90˚夾角V10自然進氣引擎,採用Dual injection雙噴射供油系統,於8,250轉可爆發出540匹最大馬力,55.1公斤米最大扭力峰值則出現在6,500轉,每公升排氣量的輸出效率達103.8匹。
變速系統改用S tronic 7速雙離合器自手排,賦予比上一代R8搭載的單離合器R tronic 7速自手排更平順的換檔反應,透過前電子液壓/後機械式多片式離合器的quattro智慧型恆時4輪驅動系統,能更精確地將動力分配於4個輪子上(可100%輸出於後軸),提供最趨近完美的操控循跡表現。
根據原廠數據,R8 V10由靜止加速至時速百公里僅需3.5秒,比Mercedes-AMG GT S要快上0.3秒;極速可直上320公里/時,已跟現行保時捷911 Turbo一樣快。
坐進駕駛艙,首先映入眼簾的是附有2顆衛星控鍵的R8專屬平底式真皮賽車多功能方向盤,以及Audi virtual cockpit全數位虛擬座艙的12.3吋顯示幕,駕駛人只要稍微摸索適應便不難上手。方向盤左側盤輻下的drive select黑色按鍵是用來選擇Audi drive select可程式車身動態系統的模式,該系統提供了comfort(舒適)、auto(自動)、dynamic(動力)和individual(個人化)4種模式。
如果你想快意馳騁一下,可用drive select按鍵切換到SPORT模式,剎那間整輛車的駕馭感受變得極為緊繃,不僅油門、換檔反應更加敏銳凌厲,轉向手感與懸載回饋也變得直接明快許多,連引擎聲浪也顯得格外嘹亮高調,收油瞬間還會傳出陣陣回火放炮聲響,操駕起來十分激亢。
Audi Taiwan分公司將R8 V10 Coupé開出999萬的基本起跳價,以其前衛吸睛的外型與競技本格的性能,對動輒一擲千金的跑車玩家自有很大魅力。